如何行之有效地把TCO概念融入到自己經營的車隊成本管理中去？

為了養家糊口每個人選擇的職業都不一樣，而收入的高低也不一樣，辛苦的程度也是不盡相同。當然了，最重要的還是要學會精打細算了。如果你選擇了開貨車為職業，那么你就要知道一趟貨跑下來，扣除過路費、燃油費、伙食住宿，再把貸款還上，剩下的便是純利潤了。

站在一個散戶司機的角度來看這個問題，這種算法，簡單直接，賬本一目了然，一點毛病沒有。但從嚴格意義來說，還應該把司機自己的工資算進去，還要把保險錢、輪胎、車輛保養和購車成本也一同算進去，這種“純利潤”應該才算合情合理。

而對于車隊管理者來說，“簡單粗放”的計算方式顯然跟不上現代管理的計算節奏，它所涉及到的成本、管理、收入、繳稅、社保等各類的款項的核算，如果依靠單純計算單趟拉貨的收入支出就會變成一本糊糊賬本，這時候更為精細的收入收支賬本就粉墨登場了。說得高大上一些，“TCO”概念應運而生，從大學的課堂走入到我們現實的生活，理論變成了實際。

TCO一詞有的卡友和物流行業從業人員可能聽過也可能從沒聽說，TCO概念到底啥玩意，上海物流公司小編簡單地把這個詞的定義向大家普及一下。TCO是全生命周期成本Total Cost of Ownership的縮寫，這個概念最早是梅賽德斯-奔馳于2012年引入中國的。

全生命周期成本是車輛上路運營后的年度成本乘以使用年限，年度成本包括貸款費、保險費、車輛養護費用、燃油費、輪胎成本、維修成本、道路通行費、司機成本等。

通過通俗的描述，我想大伙頓時心里明白啥是TCO了，但作為一個車隊管理者，如何行之有效地把TCO概念融入到自己經營的車隊成本管理中去，是考驗一個車隊管理者是否有靈活管理能力的體現。

最后，但愿TCO概念能給車隊管理者帶來輕松愉悅的體驗，也為車隊管理者帶來實實在在的管理效益，